шатунные шейки /ЂЂЂVI имеют отверстия 8. Смазка от коренных шеек /ЂЂЂ7 (кроме четвертой) к шатунным подводится по трубкам 9 с развальцованными концами 10. Разъемная ведущая шестерня 13 крепится к валу 12 за буртом // хомутами 14 при помощи болта 15. Фасонный бурт 16 служит для уплотнения картера и устранения попадания масла в полость генератора. Со стороны генератора вал заканчивается фланцем 17, имеющим отверстия для установки втулок н болтов крепления якоря генератора. К фланцу 18 вала со стороны масляного насоса крепят поворотный диск.
Рис. 5.17. Коленчатый вал дизеля типа Д50
Коленчатый вал дизеля типа Д50 (рис. 5.17) ЂЂЂ стальной кованый. Шесть колен вала расположены в трех плоскостях под углом 120°. Порядок работы цилиндров: /ЂЂЂ3ЂЂЂ 5ЂЂЂ6ЂЂЂ4ЂЂЂ2, Для уменьшения массы
Коленчатые валы. Вал дизеля подвержен воздействию переменных сил давления газов, инерции и вращающих моментов. Коленчатые валы изготавливают различными способами: свободной ковкой с последующей механической обработкой, горячей штамповкой, отливкой из стали и модифицированного или высокопрочного чугуна.
Шатунно-кривошипный механизм дизеля преобразовывает возвратно-поступательное движение поршней во вращательное движение коленчатого вала. Основные детали механизма ЂЂЂ коленчатые валы, поршни и шатуны. Конструктивное исполнение шатунно-кривошипных механизмов зависит от особенностей конструкции дизеля, числа и расположения цилиндров.
5.3. Шатунно-кривошипный механизм
/ / / Шатунно-кривошипный механизм
Шатунно-кривошипный механизм
Комментариев нет:
Отправить комментарий